戈壁深處，烈焰升騰。在酒泉衛星發射中心，長征二號F運載火箭托舉著神舟二十三號載人飛船刺破蒼穹，順利將3名航天員送入預定軌道。至此，我國空間站應用與發展工程階段第8艘載人飛船發射任務取得圓滿成功。

此次任務，神舟二十三號采用了3.5小時自主交會模式，精準對接空間站天和核心艙徑向端口，6名航天員在軌實現短期輪換駐留，浩瀚星河中再次上演了中國航天太空會師。

(資料圖)

中國航天科技集團技術專家楊華星介紹，在此次任務中，中國航天科技集團上海航天技術研究院承擔了神舟二十三號載人飛船推進艙結構與總裝工作，并負責電源分系統、對接機構分系統的產品研制，同時完成了測控與通信分系統單機、總體電路分系統推進艙電纜網及三艙配電器等關鍵設備的研制。

從神舟飛天、精準對接到在軌駐留，上海航天的技術力量覆蓋了全流程核心保障環節。多項迭代升級技術的首次高效應用，刷新了神舟飛船批量研制與快速執行任務的全新紀錄。

穩定能源供給，是飛船在軌安全運行的核心命脈。神舟二十三號發射時，面臨著太陽入射角超過40°的不利條件。通俗來講，這意味著飛船入軌后，太陽光無法垂直照射在太陽能帆板上，而是處于一種“斜射”狀態，導致帆板的發電效率大打折扣。

面對這一挑戰，上海航天811所研制的電源分系統成為了飛船穩定運行的“定海神針”。依托長壽命、大容量鋰離子蓄電池技術的全面升級，神舟飛船主電源的儲能容量提升了近30%，系統運行壽命延長了20%，徹底突破了發射窗口太陽入射角的限制。

“這套經過神舟十八號至二十二號連續五發任務驗證的‘能量心臟’，即便在極端工況下也能從容應對。”中國航天科技集團唐筱介紹。此前，該系統已在神舟二十二號應急發射中，成功經受住近60°極端入射角、光伏發電功率減半的嚴苛考驗，穩穩保障了任務落地。

在距地球400公里的軌道上，神舟二十三號與空間站的“太空之吻”依舊驚艷。這背后，是上海航天研制的對接機構以0.1度以內的超高精度，完美復刻了從接觸、捕獲到鎖緊、密封的全流程工況。

中國航天科技集團于茂華表示，通過覆蓋11項可變參數的全維度模擬測試，充分驗證了對接機構在極端工況下的適配能力。

作為我國自主研制的金牌產品，該型對接機構已圓滿完成40次在軌對接、35次分離任務，保持著零失誤的優異戰績。

上海航天804所研制的測控與通信分系統單機產品，為神舟二十三號構建起一張覆蓋全任務周期的“太空通信網”。統一載波應答機如同精準的領航員，整合遙控、遙測、測距、測速功能，為飛船指明太空航線。空空通信機則化身“太空紅娘”，在交會對接段實時傳輸兩航天器的相對位置與速度信息，確保神舟飛船與中國空間站“牽手”成功。

針對帶寬受限的難題，研制團隊優化了話音編碼算法，實現了器間話音鏈路在低速率條件下的清晰通話，效果堪比地面手機通話，為航天員在軌協同搭建起高效的“鵲橋”。

硬核技術的背后，是一群人的接續奮斗。神舟二十三號任務跨度長、環節多，上海航天試驗隊創造了“兩次進場”的特殊經歷。2026年1月，隊伍進駐酒泉執行應急救援待命，4月解除待命后，又迅速轉入正常發射任務，全年出差保障時長將超8個月。

隊員們在極寒天氣、春運統籌等多重考驗下，以“零失誤、零缺陷、零疑點”的嚴苛標準死磕每一個細節，為神舟二十三號任務的圓滿成功，為中國航天員的安全往返，貢獻著上海航天的智慧與力量。