日前，國家發改委、國家能源局等多部門提出加快推進充電基礎設施建設，鼓勵開展電動汽車與電網雙向互動、光儲充協同控制等關鍵技術研究。這些新技術，在新能源汽車下鄉中，究竟能發揮什么樣的作用呢？

在江蘇蘇州市郊的一處公共充電站里，兩臺新建的雙向充電樁從去年起試點投入使用。將充電槍連上車輛后，車主既可以選擇充電，也可以選擇讓車輛反向對充電樁一側放電。

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這種車輛與電網之間的雙向互動，在業內被稱作V2G模式。未來，車主可以利用峰谷電價差，在低電價時選擇充電，在高電價時選擇放電，從而獲得一定收益。工作人員介紹，目前市面上的新能源汽車并非全部具備放電功能，部分車型需要后期加裝改造，但現階段已逐步有車企入局。

廣汽能源科技公司總經理 劉志輝：晚上（波谷）充電每度是3角錢，波峰可能是1元（每度）以上。假設晚上充電，白天進行放電，那么50度電每單次可以實現35元收益，2000次可以實現7萬元收益。

業內人士介紹，V2G模式的價值不僅在于能降低新能源汽車的使用成本。未來普及后，每輛新能源汽車相當于都成了一個微型的移動儲能電站。

國網蘇州供電公司市場營銷部工作人員 劉乙：游客在民宿當中享受民宿服務的同時，民宿用電負荷也會上升，此時放電車輛可以通過放電來給民宿以及一個小區域內的配網進行支撐。

在鄉村，V2G模式可以利用屋頂光伏、電動汽車、充電樁構成家庭微網，探索新的用電方式。

國網江蘇省電力有限公司營銷服務中心副主任 莊重：（屋頂光伏）以前只能選擇上網，現在可以通過電動汽車作為一個儲能的載體，把它存儲下來，等到晚上沒有光伏的時候，再通過電動汽車反向送電，往電網送也可以，往家庭送也可以。