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2月13日8時許，在滬渝蓉高速鐵路（北沿江高鐵）崇啟公鐵長江大橋北岸啟東側江面，打樁船“海力801”在多艘護航船配合下啟動作業。隨著主橋一根長51.4米、直徑2.8米、重78.6噸的4號墩首根鋼護筒緩緩“沉”入江底，標志著大橋正式進入主體施工階段。

崇啟公鐵長江大橋效果圖

崇啟公鐵長江大橋是滬渝蓉高速鐵路全線重點控制性工程，是目前世界上在建跨度最大的公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。大橋全長4.09公里，橫跨長江北支，是江蘇啟東與上海崇明的主要連接通道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，橋面采用2線高鐵+2線城際+6車道一級公路布置，是主跨400m雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋。

大橋啟東側4號墩主塔基礎鉆孔樁共將施打76根鋼護筒。施打區域處于深厚覆蓋層、特殊巖土層，為河流沖積地貌，所在水域水流急，通航環境較為復雜，鋼護筒施打難度大。為確保大橋永久鋼護筒順利施打，項目部制定了相關應急預案，對進場設備進行了全面的性能檢查和隱患排查，確保水下主墩樁基施工順利開展，為全面施工創造條件。

新建滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分。項目建成后，對推進跨江融合、促進長三角一體化發展和長江經濟帶高質量發展，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等都具有重要意義。

來源｜江蘇交通