家里媳婦去年年初剛拿到駕照，經過一年左右時間的磨煉，雖然如今上路已經不緊張了，但是遇到比較復雜的路況或是泊車的時候，其駕駛技術還是有很多提升的空間。在這一年時間里，平時她開著兩廂小車已經經歷了數次剮蹭，這讓我堅定再換車的時候，一定要買一輛智能化程度夠高的車型，盡量能夠在最大程度上幫助她泊車，或是處理復雜路況。

于是乎，家里換車這件事就被提上了日程，再加上日后家里還要增加一名新成員，因此這次購入的新車，空間表現上也不能太拉胯，必須得比我們現在的這臺兩廂車大，這樣才能滿足未來三口之家的用車場景。

目前我們的預算在15萬元附近，家里長輩推薦我們倆買低配的本田CR-V，畢竟在老一輩人眼里，合資品牌還是非常信得過的。但我換車對配置有要求，本田CR-V并不能滿足我的購車需求。

不過恰好身邊朋友最近買了臺哈弗神獸，車價符合我的預算范圍，通過和這位朋友的交流我得知，他對哈弗神獸這臺車非常滿意，并且用車場景也和我類似，推薦我去店里深度體驗一下。

后來我和媳婦去到了附近的4s店里，和銷售說明情況后，銷售二話沒說開著哈弗神獸試駕車就把我們拉到了一個非常擁擠的停車場中?，F場車與車之間的距離非常窄，很考驗停車技術。這時候銷售開始和我們“炫技”了，他不僅表演了哈弗神獸所具備的全自動融合泊車功能，還下車表演了遙控泊車，來來回回停了兩次，直接給我倆看傻眼了！不得不說，這種復雜的情況下，有一個自動泊車功能真的很省事兒！其實這里我已經有些心動了。

但銷售表示哈弗神獸的智能化配置，可遠不止于此。說到智能化這一塊，仿佛打開了銷售的話匣子，開始給我介紹起來這臺車的各種智能配置，什么車道偏離預警、車道保持、智能過彎、循跡倒車、AEB自動剎車系統等智能化配置一應俱全。

更夸張的是，我們以為這就算試駕完了，結果銷售帶著我們去到了一片開闊路段，并且駕駛時全程油門、變道似乎都不需要駕駛員親自操作，很顯然這臺車是配備了比較高階的智能駕駛輔助功能。這讓我對這臺車產生了更大的興趣，畢竟之前看本田CR-V智能化配置表現非常的簡陋。

路上根據銷售的介紹才了解到，原來哈弗神獸全車有多達17個雷達、8個攝像頭，這使它不僅僅具有ACC自適應巡航功能，可以自動控制自身車速并與前車保持設定的安全距離，還配備了HWA高速智能駕駛輔助系統，可以實現車輛智能跟隨、智能變道等操作，減輕駕駛疲勞，據我所知這一般是幾十萬的車上才會配備的功能吧？如今卻出現在了15萬元級的自主緊湊級SUV身上，真的是打破了我對于車輛配置和售價之間關系的認知。

當然，哈弗神獸性能方面的表現，我們也在剛才的試駕過程中體驗過了。搭載CVT變速箱的本田CR-V最低也要17.98萬元，這個價格已經可以讓我購買到剛剛體驗過的哈弗神獸智尊四驅版車型，其搭載的2.0T發動機，可以爆發出 165kW（224Ps）的最大功率，峰值扭矩達到了345N·m，動力可以說隨叫隨到，活潑的動力表現和我們這類年輕消費者的性格還是很匹配的。

回到店門口，我又開始關注起哈弗神獸空間方面的表現。經銷售介紹，哈弗神獸車長已經達到了4780mm，軸距更是來到了2800mm，這無疑是非常讓我滿意的。要知道，本田CR-V同為緊湊級SUV，車長也才4621mm，軸距只有2661mm，都與哈弗神獸存在著不小的差距，很顯然哈弗神獸確實是更符合我的換車需求。

后來提車后一家人果然都很滿意，老婆沒有了泊車時的顧慮；家里人也覺得這車很豪華，配置很高；我更是非常滿意哈弗神獸的空間和動力表現。不得不說這臺哈弗神獸，買得值！

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