6月19日，隨著最后一榀鋼結構桿件拼裝完成，新建廣州白云站正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工，全面進入室內外裝飾裝修階段。

(資料圖)

廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區南部，總建筑面積約45.3萬平方米，站房建筑面積14.45萬平方米，站場規模11臺24線，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間。廣州白云站建成后，將承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大的TOD綜合交通樞紐之一。

超十萬噸復雜鋼結構

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設計理念，站房鋼結構的總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結構重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當于13個標準足球場大小。

中鐵建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊表示，廣州白云站站房鋼結構總重達十萬余噸，大小零構件十萬余根，為了實現對每根構件進行全過程追溯可控，中鐵建工集團通過自主研發的鋼結構全生命周期管理平臺，針對鋼結構施工特點，引入“BIM+物聯網+移動+云網端”的理念和技術，將鋼結構的管理劃分成設計、深化、生產、運輸、安裝、交驗6個階段，6階段的全過程資料都與鋼構件的三維模型一一綁定，實現了廣州白云站十萬余根鋼構件的全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細管理。

全國首個大規模運用機器人施工的鐵路工程項目

廣州白云站的“花瓣”異形鋼結構體量大、節點多、懸挑遠，面臨特殊環境作業范圍廣、各專業交叉作業多、臨近既有線施工防護要求高、高空作業風險大等難點。

為確保鋼結構焊接質量受控，中鐵建工集團項目團隊首次試用了“無軌道全位置爬行焊接機器人”。該機器人應用視覺傳感技術，焊縫跟蹤智能系統和焊炬擺動系統，無須預設軌道、導向，設備磁吸在構件上行走即可完成焊接作業，可實現90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保障了項目按時高質量完成。

據悉，廣州白云站將于2023年底竣工，建成后，將成為站城融合、交通綜合、功能復合、生態結合、智能統合，具有嶺南特色的全新TOD大型綜合交通樞紐。廣州白云站秉承“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的建設理念，配套有游客中心、長途客運中心、旅游大巴站場和城市公交站場，旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺，不到2分鐘即可進站候車，步行距離不到100米，真正實現了平層對接、無縫換乘，將為旅客帶來更加美好的出行體驗，在構建和完善“軌道上的大灣區”、促進大灣區經濟社會發展有著重要意義。

（總臺記者 魏星 張浩 陳杰雄）