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2月3日，在廣西環江毛南族自治縣境內的貴南高鐵大方山隧道內，隨著一段500米長的鋼軌精準落到鋼軌接軌處，標志著貴南高鐵廣西段較原計劃提前13天順利完成鋪軌，為確保線路今年開通運營奠定堅實基礎。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，全線482公里。正線鋪軌施工964公里，其中廣西段564公里，共穿越110座橋梁和45座隧道。貴南高鐵廣西段鋪軌施工自去年8月中旬開始，以河池鋪軌基地為中心，由南向北開展施工。

為安全優質推進鋪軌施工，云桂鐵路廣西公司、中鐵十四局優化施工組織，加大技術革新力度，先后投入施工人員460人和鋪軌機組、長鋼軌運輸車、群吊等設備57套，采取傳統鋪軌機與新型多線鋪軌設備相結合方式，在廣西鐵路建設中首次實現了兩線長鋼軌同步鋪設，每天鋪軌可達10公里，作業效率比傳統鋪軌方式提高了50%。

軌枕品質是影響鋪軌質量的重要因素。貴南高鐵全部采用雙塊式無砟軌道設計，其中廣西段所需要的88.9萬根軌枕全部由我國首個全自動數字仿真雙塊式軌枕智慧工廠——貴南高鐵河池軌枕廠生產，所有工序均由電腦和智能機械臂操控完成，軌枕的誤差可以控制在0.5毫米以內，使鋪軌精度更高，更好地保障日后動車平穩安全運行。

貴南高鐵廣西段鋪軌完成后，將開展軌面打磨、鋼軌焊接等作業，為軌道精調、聯調聯試做好準備。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已順利結束，6座新建站房已有4座封頂，接觸網線架設工作已完成設計總量87%。貴南高鐵全線將于今年開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

（總臺記者 張卉 尹智磊 李福遠）