央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：新春佳節(jié)，一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程穩(wěn)步推進(jìn)。今天（1月27日）的《新春走基層》我們一起前往重大工程現(xiàn)場(chǎng)，記錄一線建設(shè)者忙碌的身影，感受他們的奮斗熱情。

【資料圖】

91米，這是世界最高海中大橋的橋面與海面的距離，這座橋就是深中通道控制性工程伶仃洋大橋，不久前剛剛完成首片鋼箱梁架設(shè)。春節(jié)期間，建設(shè)者正忙著為繼續(xù)架梁做準(zhǔn)備。

貓道就是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜下、平行于主纜的臨時(shí)施工便道，在900米的距離內(nèi)走30度的下坡，200多米的腳下海浪翻滾。

今年30歲的工程師陳炳耀從伶仃洋大橋設(shè)計(jì)開始，已經(jīng)在海上度過了7年。

今年伶仃洋大橋?qū)⒑淆垼５壮凉芩淼缹?shí)現(xiàn)全線貫通。全長(zhǎng)約24公里的深中通道預(yù)計(jì)明年通車，屆時(shí)從深圳到中山的時(shí)間將從現(xiàn)在一個(gè)半小時(shí)縮短至30分鐘左右，灣區(qū)城市群融合發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”。

在西南邊陲，中緬國(guó)際通道也在加緊建設(shè)。大理至瑞麗鐵路重點(diǎn)控制性工程高黎貢山隧道施工進(jìn)入第9個(gè)年頭。這是我國(guó)第一條橫穿橫斷山脈的鐵路隧道，穿越19條斷裂帶。

眼下，以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，我國(guó)正在加快推進(jìn)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)。

春節(jié)期間，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段控制性工程黃河特大橋樁基和棧橋正加緊施工。目前，雄安新區(qū)“四縱三橫”的高速公路網(wǎng)正在加速形成，雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線、雄安新區(qū)至忻州等高鐵規(guī)劃建設(shè)有序推進(jìn)。

今年，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上，全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資力爭(zhēng)達(dá)到4萬億元左右，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)巨輪行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供堅(jiān)實(shí)支撐。