5639，是一列開行在貴州苗嶺山脈的綠皮火車，26年時(shí)間，這列遇站即停的鐵路“公交”極大地方便了沿線群眾的出行。同這趟列車一起陪伴沿線群眾的，還有車上的列車員們，他們幫沿線的老百姓賣肉賣蔬菜，和他們交心交朋友，讓5639成為大家眼中的幸福列車。這次的新春走基層，我們登上了這趟慢火車。

(資料圖)

“掛面還有茶油，自己吃挺劃算的。”

“這個(gè)好吃，我給娃娃帶的。”

“要過年了，買點(diǎn)零食禮包”

……

今年是5639次列車上的“新春年貨鋪”開張的第五個(gè)年頭。花生、瓜子、牛肉干兒，五十多種年貨讓旅客挑花了眼。旅客們大都是沿途100多個(gè)少數(shù)民族村寨的村民，新春時(shí)節(jié)，他們乘著列車去趕集買年貨。

今年第一次趕上“新春年貨鋪”的乘客嚴(yán)志娟告訴我們，在火車上以這種方式來體驗(yàn)新春年味，她覺得很別致，也特別開心。

“為了讓老百姓能以最少的錢買到最好的東西，火車上賣年貨并不貴，其實(shí)比市場(chǎng)價(jià)要便宜一半”，聊起年貨鋪第一年開張的經(jīng)歷，胡貴川打開了話匣子。當(dāng)時(shí)，一位苗族老阿媽帶著孫兒上車，直至到站，孩子兩手空空撅著嘴下了車，“這兩年我感覺村民變化特別大，買許多的年貨，大包小包的，舍得花這個(gè)錢。”胡貴川說。

小慢車是一趟逢站必停的慢車，總共有16個(gè)站，有時(shí)七八分鐘就要停一趟。5639/5640次列車長(zhǎng)胡貴川告訴我們，這么多年一直開下去，其實(shí)就是為了沿線鄉(xiāng)村老百姓的生活，去賣他們的農(nóng)產(chǎn)品。有蔬菜，還有他們的稻田魚。老百姓早上從黃平、寶老山或者加勞站上車，坐上“慢火車”把農(nóng)產(chǎn)品全部賣完以后，下午又坐我們的“慢火車”回到家里面。

“香腸價(jià)格是36元每斤，還有血豆腐，15塊錢一個(gè)”，列車長(zhǎng)胡貴川每周堅(jiān)持更新表格，已經(jīng)寫了7年了。

“我到二商場(chǎng)去看的這些臘肉、香腸、五花肉、血豆腐，讓你們坐車心里面就清楚，加勞賣好多錢一斤，鎮(zhèn)遠(yuǎn)賣好多錢一斤，玉屏賣好多錢一斤，哪里便宜點(diǎn)就坐起慢火車就去那里買了……”，這張表格，記錄著眼下鐵路沿線幾個(gè)主要市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，為前去購(gòu)買年貨的旅客們提供了參考。

7年前，他發(fā)現(xiàn)坐“慢火車”賣菜的農(nóng)戶們由于語(yǔ)言不通，信息閉塞，定的菜價(jià)要么偏高，要么太低。于是他逛遍了多個(gè)超市和菜場(chǎng)，記下農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格制成公告牌，讓農(nóng)戶們一上車就對(duì)市場(chǎng)需求和價(jià)格一目了然。胡貴川告訴我們，在跑這條線路的26年里，經(jīng)常會(huì)和沿線的村民們聊聊他們的生活，“看見苗族的老阿姨，我就問她菜怎么沒賣完，她就告訴我不好賣，下午四點(diǎn)都沒有吃中午飯，我就想能不能幫她們一下。”

除了匯總信息，胡貴川還會(huì)幫助村民們對(duì)接銷路，凱里市加勞村村民張曉紅一家就是通過胡貴川的牽線，一年賣掉了幾千斤魚，現(xiàn)在家里已經(jīng)蓋起了四層的小洋樓。張曉紅告訴我們，從賣柚子、稻花魚，到兒子讀完書后外出務(wù)工，“慢火車”伴隨了一家三代的生活，“以前家里是木板房，現(xiàn)在都修成樓房，坐慢車賣東西，一年也有收入兩三萬(wàn)，好多老百姓都是好感謝這一趟慢車，要照顧到我們這附近幾個(gè)村。”

除了胡貴川，列車上的9名乘務(wù)員也都是旅客們的老朋友，他們平均年齡45歲，姜國(guó)友是其中年紀(jì)最大的。在小慢車上工作的15年里，他每天最重要的工作就是當(dāng)好“守門員”，“踏板有個(gè)鎖扣，把它拉開，要注意一點(diǎn)，經(jīng)常發(fā)生踏板反彈彈力大，卡好以后把壓條壓起，把防護(hù)帶給拉進(jìn)來，現(xiàn)在要求的是保持45度角。”

除了守好乘客上下車廂的門，列車員姜國(guó)友也守住了列車的“邊關(guān)”，“這個(gè)是列車尾部的端門，春節(jié)是闔家歡樂的節(jié)日，我就守著這個(gè)邊關(guān)，關(guān)系到旅客的生命安全，你必須要把它守好。”

開行二十六年，5639次列車成為了沿線百姓的“趕集車”“賣菜車”“求學(xué)車”“致富車”。同時(shí)，隨著列車沿線的旅游景點(diǎn)越來越多，還有不少外來客也來搭乘這趟慢火車，感受慢下來的苗鄉(xiāng)韻味。

“你看一下，爸爸還有媽媽，讀大學(xué)經(jīng)常坐的這趟火車，那時(shí)候還沒有你，你以后長(zhǎng)大也要記得坐這趟火車，好不好……”，手指窗外，凱里市民潘剛正在跟女兒講述著過去的故事。潘剛讀大學(xué)的時(shí)候就和妻子坐這趟“慢火車”，花三個(gè)小時(shí)往返貴陽(yáng)和凱里之間，泡面的香氣，綠皮的火車，都是他青澀歲月里最美好的回憶。這次也是帶著女兒來重溫這段回憶，“我們?yōu)榱粟s這趟慢火車，起了個(gè)大早，本來是可以選擇自己開車的，但是還是想再坐一下這趟火車，真的就是懷念。”

四個(gè)年輕人從鎮(zhèn)遠(yuǎn)站也踏上了“慢火車”，想要更慢一點(diǎn)，這是他們選擇這趟車的主要原因，“旅游的話，肯定是火車比較好，因?yàn)殚_得比較慢，然后可以停很多站，看風(fēng)景的話肯定還是更方便，而且和朋友們聊聊天說說話，慢下來的感覺很不錯(cuò)。”貴定游客甘啟輝說。

即使同樣的路程已經(jīng)過無數(shù)次，但對(duì)于列車長(zhǎng)胡貴川來說，每一次踏上5639/5640次列車都會(huì)有新的期待，“沿線變化太大了，基本上每家每戶都有小洋樓，每塊田地都是綠油油的，老百姓的日子一天比一天幸福，以前我們的慢火車是真正的綠皮火車，夏天是火棍，冬天是冰棍，2018年的時(shí)候就變成了空調(diào)火車，鐵路這么多年一直都在不停地發(fā)展，小慢車就是為了讓沿線百姓生活好，是不會(huì)停的，會(huì)一直開下去。”